Triger sistemi, motorun alt tarafındaki krank milinin hareketini üstteki eksantrik millerine aktarır ve supapların doğru anda açılıp kapanmasını sağlar. Bu iş bir kayışla ya da zincirle yapılır. Kayış kullanılan motorlarda triger kayışı, gergisi ve avara makaralarıyla birlikte belirli bir kilometre ya da süre sonunda değiştirilir.
Birçok Ford motorunda triger kayışının kopması supapların pistonlara çarpmasına ve ciddi motor hasarına yol açabilir. Kayış çoğu zaman kopmadan önce belirgin bir uyarı vermez. Bu yüzden değişim aralığını bilmek ve geçirmemek önemlidir. Aralık motora göre değişir ve bakım kitapçığında hem kilometre hem yıl olarak yazar; hangisi önce dolarsa o esas alınır.
A&S Auto Premium Car Service olarak Adana Seyhan Yeşiloba’daki servisimizde triger seti ve kayış değişimini motor ve mekanik hizmetimiz kapsamında yapıyoruz. Ford’un yetkili servisi değil, Ford araçlara bakan bağımsız bir özel servisiz.
Neler yapıyoruz?
- Motor koduna göre motorunuzda kayış mı zincir mi olduğunun belirlenmesi
- Bakım kitapçığı ve varsa önceki faturalara göre değişim zamanının kontrolü
- Triger kayışı, gergi ve avara makaralarının değişimi
- Su pompası triger kayışıyla dönüyorsa durumunun değerlendirilmesi
- V kayışı (alternatör kayışı) ve gergisinin kontrolü, gerekirse değişimi
- İş sonunda motorun çalıştırılıp ses ve arıza kaydı kontrolü
Ne zaman gelmelisiniz?
- Bakım kitapçığında triger için yazan kilometre ya da yıl dolduğunda
- İkinci el aldığınız aracın triger değişim kaydı yoksa
- Motor ön tarafından cırlama, ıslık ya da hırıltı sesi geliyorsa
- Motor bölgesinde triger kapağının çevresinde yağ ya da antifriz kaçağı varsa
- Zincirli motorda soğuk çalıştırmada şıkırtı sesi geliyorsa
Neden yalnızca kayış değil, set hâlinde?
Triger kayışı tek başına çalışmaz. Gergi makarası kayışı doğru gerginlikte tutar, avara makaraları kayışın yolunu belirler. Bu makaraların içindeki rulmanlar da kayış kadar çalışır ve aynı sürede yıpranır. Yeni bir kayışı eski bir gergiyle takmak, gergideki bir arızanın yeni kayışı kısa sürede bozmasına yol açabilir. Bu yüzden triger işi genellikle kayış, gergi ve makaralarla birlikte, set hâlinde yapılır.
Triger kayışına ulaşmak için motorun ön tarafındaki birçok parçanın sökülmesi gerekir. V kayışı (alternatör kayışı) ve gergisi de bu sırada zaten sökülür. Durumlarına bakıyor, yıprandılarsa değişip değişmemeleri konusunda size bilgi veriyoruz. Su pompası triger kayışıyla dönüyorsa aynı mantık onun için de geçerlidir.
Triger değişiminin en kritik adımı motorun zamanlamasının doğru kurulmasıdır. Kayış takılırken krank ve eksantrik millerinin doğru konumda sabitlenmesi gerekir; bazı Ford motorlarında bu iş için motora özel sabitleme aparatları kullanılır. Zamanlaması yanlış kurulan bir motor çalışmayabilir, güç kaybı yaşayabilir ya da zarar görebilir.
İş bittiğinde motoru elle çevirerek ve sonra çalıştırarak kontrol ediyor, arıza kaydı olup olmadığına bakıyoruz. Değişimin hangi kilometrede yapıldığını size bildiriyoruz; bu bilgiyi saklamanız, bir sonraki değişim zamanını bilmenizi sağlar.
Ford modellerinde dikkat edilecekler
Ford motorlarında triger tipi ve değişim aralığı motordan motora, hatta aynı motorun farklı yıllarına göre değişir. Aşağıdaki notlar genel bilgi amaçlıdır; kesin bilgiyi motor kodu ve bakım kitapçığı verir.
- Kuru kayışlı motorlar: 1.25/1.4/1.6 Duratec, 1.6 Ti-VCT ve 1.5/1.6 TDCi gibi motorlarda kayış motorun dışında, bir kapağın altında çalışır. Focus, Fiesta, Courier, Connect ve C-Max’de bu motorlara sık rastlanır. 1.5/1.6 TDCi’de su pompası triger kayışıyla döner; bu yüzden kayışla birlikte değiştirilmesi sık önerilir.
- Yağ içi kayışlı motorlar: 1.0 EcoBoost’un ilk sürümlerinde ve Transit ile Transit Custom’daki 2.0 EcoBlue’da kayış motor yağının içinde çalışır. Bu motorlarda değişim daha kapsamlı bir iştir. Ford, Transit ve Transit Custom’daki 2.0 EcoBlue için kayış aralığını kısaltmıştır. Ayrıntılar 1.0 EcoBoost yağ içi triger kayışı yazımızda.
- Zincirli motorlar: Transit’teki 2.2 TDCi ve Ranger’daki 2.2/3.2 TDCi gibi motorlarda zincir kullanılır ve genelde periyodik değişim aralığı verilmez. Zincir yine de uzayabilir ve ses yapabilir; burada düzenli yağ bakımı önemlidir.
Motor bazında aralık örneklerini Ford triger kayışı değişim aralığı yazımızda tablo hâlinde topladık.
İşe başlamadan önce size ne anlatıyoruz?
Aracı teslim aldığımızda önce şikâyetinizi dinliyor, ardından motor kodunu, kilometreyi ve bakım kayıtlarını kontrol ediyoruz. Motorunuzun triger tipini, değişim zamanının gelip gelmediğini ve sete hangi parçaların dâhil olacağını size anlatıyoruz. Ne gördüğümüzü, ne yapılması gerektiğini ve nedenini size açıkça anlatıyoruz. Hangi parçanın değişmesi, hangisinin şimdilik kalabileceği konusunda kararı birlikte veriyoruz.
İşleme sizin onayınızla başlıyoruz. Çalışma sırasında ilk konuştuğumuzun dışında bir şey çıkarsa işi durdurup sizi arıyor, yine onayınızı almadan devam etmiyoruz. İş bittiğinde neyin yapıldığını ve bundan sonra nelere dikkat etmeniz gerektiğini anlatıyoruz.
Önceki triger değişiminin kaydı yoksa kayışın hiç değişmediğini varsaymak daha güvenlidir. İkinci el bir Ford aldıysanız ilk bakımda bunu birlikte kontrol edelim. Bu konuda ikinci el Ford alırken kontrol listesi yazımız da yol gösterebilir.
Kuga, Puma, B-Max ve diğer Ford binek ve ticari araçlarda triger seti değişimini Adana Seyhan’daki servisimizde yapıyoruz.
Aracınızı getirmeden önce bizi 0533 094 74 01 numarasından arayabilir ya da randevu formunu doldurabilirsiniz. Aracınızın modelini, motorunu, kilometresini ve fark ettiğiniz belirtiyi yazmanız, gelmeden önce triger tipi ve değişim zamanı konusunda size daha doğru bilgi vermemizi kolaylaştırır. Servisimiz Adana Seyhan Yeşiloba’dadır; Adana’nın diğer ilçelerinden gelen Ford sahiplerine de hizmet veriyoruz.