Amortisörler ve ön takım parçaları, aracın yolu tutmasını, direksiyonun doğru tepki vermesini ve tekerleklerin yola düzgün basmasını sağlar. Bu parçalar her tümsekte, her çukurda ve her virajda çalışır. Aşınma yavaş ilerlediği için sürücü değişime alışır ve sorunu çoğu zaman bir ses ya da düzensiz lastik aşınması ortaya çıkınca fark eder.
“Ön takım” denince genellikle tekerleği gövdeye ve direksiyona bağlayan parçalar anlaşılır: rotil, rot başı, salıncak ve burçları, viraj demiri bağlantısı olan Z rot. Bu parçalardan birinde oluşan boşluk tıkırtı, direksiyonda gevşeklik ya da aracın bir tarafa çekmesi olarak kendini gösterebilir.
A&S Auto Premium Car Service olarak Adana Seyhan Yeşiloba’daki servisimizde bu işi fren ve süspansiyon hizmetimiz kapsamında yapıyoruz. İşin temeli kontroldür: önce hangi parçanın gerçekten aşındığını buluyor, gerekirse onayınızla o parçayı değiştiriyoruz.
Neler yapıyoruz?
- Amortisörlerde yağ sızıntısı ve sönümleme kontrolü
- Helezon yaylarda kırık, çökme ve oturma kontrolü
- Rotil ve rot başlarında boşluk kontrolü
- Salıncak burçlarında yırtılma ve boşluk kontrolü
- Z rotlarda boşluk ve ses kontrolü
- Şikâyetinizi birlikte duymak için kontrol sürüşü
- Aşınmış parçanın size gösterilmesi ve onayınızla değişimi
Ne zaman gelmelisiniz?
- Tümseklerden geçerken tıkırtı ya da vuruntu sesi geliyorsa
- Araç tümsekten sonra birkaç kez yaylanmaya devam ediyorsa
- Direksiyonda boşluk ya da titreme hissediyorsanız
- Araç düz yolda bir tarafa çekiyorsa
- Lastiklerin iç ya da dış kenarı düzensiz aşınıyorsa
- Amortisör gövdesinde yağ ıslaklığı görüyorsanız
Aşınmış amortisör ve ön takım neleri etkiler?
Amortisör, yayın esneyip toparlanmasını frenler ve tekerleğin yolla temasını korur. Aşınmış bir amortisör bu görevi tam yapamaz. Araç tümseklerden sonra yaylanmaya devam eder, virajda daha fazla yatar, sert fren yaparken önü daha çok çöker. Tekerlek bozuk yolda yoldan kısa süreli kalkabildiği için frenleme ve yol tutuşu da olumsuz etkilenebilir.
Ön takımda oluşan boşluklar ise direksiyonun tepkisini değiştirir. Aşınmış bir rot başı ya da rotil direksiyonda gevşeklik hissi, tekerlekte titreme ve düzensiz lastik aşınması yaratabilir. Yırtılmış bir salıncak burcu aracın frende ya da kalkışta bir yana çekmesine, tümseklerde tok bir vuruntuya yol açabilir. Z rotlardaki boşluk genellikle bozuk yolda ve yavaş tümsek geçişlerinde tıkırtı olarak duyulur.
Bu parçalardaki aşınma çoğu zaman birbirini de etkiler. Aşınmış amortisörle kullanılan bir araçta burçlar ve takozlar daha fazla zorlanabilir. Bu yüzden şikâyet tek bir ses olsa bile, kontrol sırasında bütün ön ve arka süspansiyonu gözden geçiriyoruz.
Kontrol, parçaların araç kaldırılmış hâlde elle ve uygun aletle zorlanarak boşluk aranması, gözle hasar kontrolü ve kontrol sürüşüyle yapılır. Sesi sizinle birlikte dinlemek, kaynağın bulunmasını kolaylaştırır.
Ford modellerinde dikkat edilecekler
Aşağıdaki notlar genel bilgi amaçlıdır. Hangi parçanın aşındığını ancak araç kaldırılıp kontrol edildiğinde söyleyebiliriz.
- Ticari araçlar: Transit, Transit Custom, Courier ve Connect gibi yük taşıyan araçlarda amortisörler, yaylar ve burçlar binek araçlara göre daha fazla zorlanır. Aracınız sürekli yüklü çalışıyorsa bu parçaları her bakımda kontrol ettirmenizi öneririz.
- Binek araçlar: Focus, Fiesta ve Kuga’da tümsek sesinin kaynağı çoğu zaman Z rot, salıncak burcu ya da amortisör üst takozu olur. Bazı Ford modellerinin arka süspansiyonunda birden fazla kol ve burç bulunur; sesin önden mi arkadan mı geldiği kontrol sürüşünde netleşir.
- Ranger: Ranger’ın arka tarafında yaprak yay kullanılır. Arazi kullanımı ve ağır yük, yay burçlarının ve amortisörlerin daha çabuk yıpranmasına yol açabilir.
Amortisörler genellikle aks başına çift olarak değiştirilir, çünkü aynı akstaki iki amortisör arasındaki fark araç frenlerken ve virajda dengesizlik yaratabilir. Rot başı ya da salıncak gibi direksiyon geometrisini etkileyen bir parça değiştiğinde ise rot ayarının yeniden yapılması gerekir. Bunu işe başlamadan önce size söylüyoruz.
Seslerin kaynağını ayırt etmek için tümsekte ses geliyor rehberimize, aracın bir tarafa çekmesi için araç bir yöne çekiyor rehberimize bakabilirsiniz.
İşe başlamadan önce size ne anlatıyoruz?
Aracı teslim aldığımızda önce şikâyetinizi dinliyor, ardından aracı kaldırıp amortisörleri, yayları ve ön takım parçalarını tek tek kontrol ediyoruz. Boşluk bulduğumuz parçayı size gösteriyor, hangisinin değişmesi gerektiğini ve hangisinin şimdilik kalabileceğini anlatıyoruz. Ne gördüğümüzü, ne yapılması gerektiğini ve nedenini size açıkça anlatıyoruz. Hangi parçanın değişmesi, hangisinin şimdilik kalabileceği konusunda kararı birlikte veriyoruz.
İşleme sizin onayınızla başlıyoruz. Çalışma sırasında ilk konuştuğumuzun dışında bir şey çıkarsa işi durdurup sizi arıyor, yine onayınızı almadan devam etmiyoruz. İş bittiğinde neyin yapıldığını ve bundan sonra nelere dikkat etmeniz gerektiğini anlatıyoruz.
Direksiyonda ani bir boşluk, virajda gelen sert bir vuruntu ya da aracın yolda savrulması gibi belirtiler rotil veya rot başında ileri bir aşınmaya işaret edebilir. Bu belirtileri fark ederseniz aracı zorlamadan bizi arayın.
Puma, EcoSport, C-Max ve diğer Ford binek, SUV ve ticari araçlarda amortisör ve ön takım kontrolünü Adana Seyhan’daki servisimizde yapıyoruz.
Aracınızı getirmeden önce bizi 0533 094 74 01 numarasından arayabilir ya da randevu formunu doldurabilirsiniz. Aracınızın modelini, motorunu, kilometresini ve fark ettiğiniz belirtiyi yazmanız, gelmeden önce amortisör ve ön takım konusunda size daha doğru bilgi vermemizi kolaylaştırır. Servisimiz Adana Seyhan Yeşiloba’dadır; Adana’nın diğer ilçelerinden gelen Ford sahiplerine de hizmet veriyoruz.