Soğutma sistemi, motoru çalışması için en uygun sıcaklık aralığında tutar. Su pompası antifrizi motorun içinde dolaştırır, termostat motor ısınana kadar radyatör yolunu kapalı tutar, radyatör ve fan ise ısıyı dışarı atar. Bu parçalardan biri görevini yapamadığında motor ya hararet yapar ya da gereken sıcaklığa ulaşamaz.
Adana’nın yaz sıcağında, klima açıkken ve trafikte beklerken soğutma sistemi zaten zorlanır. Küçük bir kaçak ya da yarım açık kalan bir termostat, bu koşullarda daha çabuk hararete dönüşebilir. Motor bir kez ciddi hararet yaptığında silindir kapağı ve conta da etkilenebilir; bu yüzden soğutma sistemindeki belirtileri ertelememek gerekir.
A&S Auto Premium Car Service olarak Adana Seyhan Yeşiloba’daki servisimizde termostat, su pompası ve radyatör gibi soğutma sistemi parçalarını motor ve mekanik hizmetimiz kapsamında kontrol ediyor ve onarıyoruz.
Neler yapıyoruz?
- Soğutma sistemine basınç testi yapılarak dış kaçakların aranması
- Hortumların, bağlantıların, genleşme kabının ve kapağının kontrolü
- Termostatın çalışmasının kontrolü, gerekirse değişimi
- Su pompasında kaçak, ses ve boşluk kontrolü, gerekirse değişimi
- Radyatörün ve radyatör fanının kontrolü
- Motor sıcaklık değerlerinin ve arıza kayıtlarının cihazla okunması
- Onarımdan sonra doğru tip antifrizle dolum ve sistemin havasının alınması
Ne zaman gelmelisiniz?
- Hararet göstergesi normalden yükseğe çıkıyorsa
- Genleşme kabındaki antifrizi sık sık tamamlamanız gerekiyorsa
- Aracın altında pembe, yeşil ya da turuncu bir leke görüyorsanız
- Kalorifer soğuk üflüyor ya da motor uzun sürede ısınıyorsa
- Motor bölümünden tatlımsı bir koku geliyorsa
- Trafikte beklerken radyatör fanının hiç çalışmadığını fark ettiyseniz
Kaçağın ve hararetin kaynağı nasıl bulunur?
Soğutma sistemi çalışırken basınç altındadır. Motor soğukken görünmeyen küçük bir kaçak, motor ısınıp basınç arttığında sızmaya başlayabilir. Bu yüzden kaçak ararken sisteme basınç testi yapıyor, hortumları, bağlantıları, radyatörü, su pompasının çevresini ve genleşme kabını bu basınç altında kontrol ediyoruz. Genleşme kabının kapağı da sistemin basıncını tuttuğu için ayrıca kontrol edilir.
Su pompasında kaçak çoğu zaman pompanın gövdesindeki küçük bir tahliye deliğinden sızıntı ya da çevresinde kurumuş antifriz izi olarak görülür. Pompanın mili boşluk yapmışsa ses de gelebilir. Termostatın doğru çalışıp çalışmadığı ise motor ısınırken radyatör hortumlarının ısınma sırasına ve cihazla okunan motor sıcaklık değerlerine bakılarak anlaşılır.
Dışarıda hiçbir kaçak bulunamıyorsa ve antifriz yine eksiliyorsa conta ya da silindir kapağı tarafı ayrıca değerlendirilmelidir. Egzozdan sürekli beyaz duman, genleşme kabında kabarcık ya da yağ kapağının altında açık kahverengi bir birikinti bu yöndeki işaretlerdir.
Onarımdan sonra sistemi doğru antifrizle dolduruyor ve havasını alıyoruz. Havası tam alınmamış bir soğutma sistemi de hararet yapabilir. Son olarak motoru çalışma sıcaklığına getirip fanın devreye girdiğini görüyoruz.
Ford modellerinde dikkat edilecekler
Aşağıdaki notlar Ford’un açıklamalarına ve yaygın bilinen durumlara dayanır ve genel bilgi amaçlıdır. Aracınızda geçerli olan durumu araç üzerinde kontrol ediyoruz.
- 1.0 EcoBoost: Ford, belirli bir dönemde üretilen bazı 1.0 EcoBoost’lu araçlarda bir soğutma hortumunun yüksek sıcaklıkta arızalanabildiğini açıklamıştı. Bu motor Fiesta, Focus, B-Max ve C-Max’de yaygındır.
- 1.6 EcoBoost: Bazı 1.6 EcoBoost motorlarda soğutma suyu dolaşımı yetersiz kaldığında silindir kapağının aşırı ısınabildiği bildirildi; Ford yurt dışında Kuga gibi modelleri kapsayan geri çağırmalar yaptı. Geri çağırma işlemlerini yetkili servisler yapar; aracınızın kapsamda olup olmadığını şasi numarasıyla onlardan sorgulayabilirsiniz.
- Kayışla dönen su pompası: 1.5/1.6 TDCi gibi bazı motorlarda su pompası triger kayışıyla döner. Bu motorlarda pompa değişimi triger işiyle birlikte planlanır. Ayrıntılar triger seti değişimi sayfamızda.
- Antifriz tipi: Farklı tip ve renkteki antifrizler birbirine karıştırılmamalıdır; uyumsuz antifrizler sistemde tortu oluşturabilir. Ford’unuz için doğru antifriz bakım kitapçığında yazar.
EcoBoost motorlardaki su eksiltmeyi Ford EcoBoost su eksiltme ve hararet yazımızda, yaz öncesi yapılacak kontrolleri yaz sıcağında hararete karşı kontroller yazımızda anlattık.
İşe başlamadan önce size ne anlatıyoruz?
Aracı teslim aldığımızda önce şikâyetinizi dinliyor, ardından soğutma sistemine basınç testi yapıyor, hortumlara, bağlantılara, pompaya ve radyatöre bakıyoruz. Kaçağın ya da hararetin nereden kaynaklandığını, hangi parçanın değişmesi gerektiğini ve gerekiyorsa conta tarafında ek bir test yapılıp yapılmayacağını size anlatıyoruz. Ne gördüğümüzü, ne yapılması gerektiğini ve nedenini size açıkça anlatıyoruz. Hangi parçanın değişmesi, hangisinin şimdilik kalabileceği konusunda kararı birlikte veriyoruz.
İşleme sizin onayınızla başlıyoruz. Çalışma sırasında ilk konuştuğumuzun dışında bir şey çıkarsa işi durdurup sizi arıyor, yine onayınızı almadan devam etmiyoruz. İş bittiğinde neyin yapıldığını ve bundan sonra nelere dikkat etmeniz gerektiğini anlatıyoruz.
Hararet göstergesi kırmızıya geldiyse aracı güvenli bir yerde durdurun ve motoru kapatın. Motor sıcakken genleşme kabının kapağını açmayın; sıcak su basınçla fışkırabilir. Aracı sürmeye devam etmeyin, bizi arayın. Ayrıntılar hararet rehberimizde.
Transit, Transit Custom, Courier, Connect, Puma ve diğer Ford binek ve ticari araçlarda soğutma sistemi onarımını Adana Seyhan’daki servisimizde yapıyoruz.
Aracınızı getirmeden önce bizi 0533 094 74 01 numarasından arayabilir ya da randevu formunu doldurabilirsiniz. Aracınızın modelini, motorunu, kilometresini ve fark ettiğiniz belirtiyi yazmanız, gelmeden önce soğutma sistemi konusunda size daha doğru bilgi vermemizi kolaylaştırır. Servisimiz Adana Seyhan Yeşiloba’dadır; Adana’nın diğer ilçelerinden gelen Ford sahiplerine de hizmet veriyoruz.