Ford Connect 1.5 EcoBlue
ve TDCi: Sık Arızalar

Kısa cevap: Ford Connect’te sık görülen arızalar nesle ve motora göre değişir. 2. neslin son dönemindeki 1.5 EcoBlue dizelde triger kayışının yanında iki eksantriği bağlayan küçük bir zincir bulunur ve ilk versiyonlarda bu zincirde erken uzama bildirilmiştir. 1.5 ve 1.6 TDCi’lerde triger kayışı, DPF, EGR, enjektör contaları ve turbo yağlaması öne çıkar. 2022 sonrası 3. nesil ise Volkswagen tabanlıdır ve bakımı farklıdır.

Connect nesilleri ve motorları

Ford Connect (Transit Connect ve Tourneo Connect) Türkiye’de uzun yıllardır esnafın ve ailelerin aracı. Yeni satışları son yıllarda azalsa da trafikte çok sayıda Connect var. Motor seçenekleri pazara ve yıla göre değişti. Kesin bilgi için şasi numarasına bakıyoruz.

Transit Connect ile Tourneo Connect arasında fark var mı?

Transit Connect ticari (panelvan ya da kombi), Tourneo Connect ise yolcu odaklı versiyondur. Kasa, döşeme ve donanım farklıdır, ama aynı nesilde motor ve mekanik parçalar büyük ölçüde ortaktır. Bu yazıdaki motor başlıkları iki versiyon için de geçerlidir. Parça seçerken araç adından çok motor kodu ve üretim tarihi belirleyicidir.

1.5 EcoBlue: triger kayışı ve eksantrik zinciri

1.5 EcoBlue, adında “EcoBlue” geçse de Transit’teki 2.0 EcoBlue’dan farklı bir motordur. PSA (bugünkü Stellantis) ile ortak kullanılan 1.5 litrelik dizel ailesine dayanır. Bu motorda krank milinden eksantriklere hareket bir triger kayışıyla gider, iki eksantrik mili ise silindir kapağının içinde küçük bir zincirle birbirine bağlıdır.

Zincirde bilinen durum

Yedek parça üreticilerinin kataloglarına göre bu motor ailesinin ilk versiyonlarında 7 mm genişliğinde bir eksantrik zinciri kullanıldı. Bu zincirde zamanla erken uzama ve kızak aşınması görüldü. Daha sonra 8 mm’lik güçlendirilmiş bir zincire geçildi. Zincir uzadığında eksantriklerin zamanlaması kayabilir, ileri aşamada motor zarar görebilir. Geçişin tarihi ve hangi aracın hangi zinciri taşıdığı motor koduna göre değişir.

Belirtiler

• Motorun üst kısmından, özellikle soğuk çalıştırmada, metalik şıkırtı
• Motor arıza lambası, eksantrik-krank uyumsuzluğuyla ilgili arıza kaydı
• Çekiş kaybı ya da acil mod
• Zor çalışma

Bu belirtiler başka arızalarda da görülebilir. Ama 1.5 EcoBlue’da bu tabloyu gördüğümüzde zinciri mutlaka kontrol listesine alıyoruz. Triger kayışı değişimi yapılacaksa zincirin durumunu da aynı işlemde değerlendirmek mantıklıdır, çünkü ilgili bölgeye zaten ulaşılmış olur. Ayrıntılı liste için triger değişim aralığı yazımıza bakabilirsiniz.

1.5 ve 1.6 TDCi (2. nesil)

2. neslin ilk yıllarında 1.6 TDCi, sonra 1.5 TDCi kullanıldı. İki motor da aynı aileden gelir ve kuru triger kayışıyla çalışır. Bu motorlarda sık karşılaştığımız konular:

• Triger kayışı: Kilometre ya da yıl, hangisi önce dolarsa değişmeli. Az kilometre yapan araçlarda yıl sınırı sık unutulur.
• Enjektör contaları ve turbo: Özellikle 1.6 TDCi’de enjektör contası kaçağı yağı kurumla kirletip turbo yağ besleme süzgecini tıkayabilir. Ayrıntıları Focus kronik sorunları yazımızda ve turbo arızası yazımızda anlattık.
• DPF: Kısa mesafe kullanımda dolar. Bkz. DPF neden dolar.
• EGR: Kurumlanma rölanti düzensizliği ve çekiş kaybı yapar. Bkz. EGR valfi arızası.

1.8 TDCi (1. nesil)

1. nesil Connect’in dizel motoru, Delphi common-rail enjeksiyonlu 1.8 TDCi’dir. Bu araçların büyük kısmı artık yüksek kilometreli ve yaşlıdır. Bu yüzden tek bir kronik arızadan çok, yaşa bağlı genel yıpranma öne çıkar:

• Yakıt sisteminin sağlığı için temiz yakıt ve zamanında değişen yakıt filtresi
• Enjektörlerde kaçak ve zor çalışma
• Turbo, debriyaj ve süspansiyon parçalarında kilometreye bağlı aşınma
• Soğutma sistemi hortumları ve antifriz

Sabah zor çalışma varsa zor çalışma rehberine, kızdırma lambası yanıp sönüyorsa kızdırma lambası rehberine bakabilirsiniz.

Benzinli Connect’ler

2. nesildeki 1.0 EcoBoost’un ilk versiyonlarında triger kayışı yağın içinde çalışır. Bkz. 1.0 EcoBoost yağ içi triger kayışı. 1.6 EcoBoost’lu bazı araçlar için Ford 2017’de yurt dışında, soğutma suyu dolaşımıyla ilgili bir geri çağırma yaptı ve Transit Connect de bu kapsamdaydı. Konuyu EcoBoost su eksiltme yazımızda anlattık.

3. nesil Connect (2022 sonrası)

3. nesil Connect, Volkswagen Caddy’nin Ford versiyonudur. Motorlar 2.0 TDI ve 1.5 TSI’dır. Bu araçlarda yağ, filtre ve parçalar Volkswagen sistemine göre belirlenir. Bakımda yağın ilgili üretici onayını taşımasına dikkat ediyor, doğru parçayı şasi numarasından belirliyoruz.

Neden motor kodu bu kadar önemli?

Connect, yaklaşık 20 yıl boyunca üç farklı nesilde ve çok sayıda motorla satıldı. Aynı yılda bile hem 1.5 TDCi hem 1.5 EcoBlue’lu araçlar bulunabilir. Triger seti, filtreler, enjektörler ve hatta yağın onay kodu motora göre değişir. Yanlış parça yalnızca zaman kaybı değildir, bazı durumlarda motora zarar da verebilir. Bu yüzden her işe şasi numarası ve motor koduyla başlıyoruz.

3. neslin motorları Ford’un önceki Connect’lerindeki motorlardan tamamen farklıdır. Bu yüzden eski Connect için bilinen kronik sorunlar bu nesle doğrudan uygulanamaz. 3. nesil Connect’te bir şikâyetiniz varsa, arıza kayıtlarını okuyup o motor ailesine göre değerlendiriyoruz. Bizim kapsamımız dışında kalan bir işlem gerekirse sizi uzmanına yönlendiriyoruz.

Debriyaj

Connect’te debriyaj, özellikle yüklü ve şehir içi kullanımda sık gündeme gelir. Bu konuyu Courier ve Connect debriyaj sorunları yazımızda ayrıntılı anlattık. Vites geçişlerinde zorlanma varsa vites zor geçiyor rehberine bakabilirsiniz.

Serviste neler yapıyoruz?

• Şasi numarası ve motor kodundan hangi nesil ve hangi motorun takılı olduğunu belirliyoruz. Connect’te parça seçimi buna sıkı sıkıya bağlıdır.
• Arıza kayıtlarını okuyor, eksantrik ve krank sensörü verilerini, DPF ve EGR değerlerini canlı veriyle izliyoruz.
• Soğuk çalıştırmada motoru dinliyor, gerekirse zamanlama kontrolü yapıyoruz.
• Triger kayışı değişiminde kasnakları, gergiyi ve 1.5 EcoBlue’da eksantrik zincirinin durumunu değerlendiriyoruz.
• Bulgularımızı ve seçenekleri anlatıyor, onayınız olmadan parça değiştirmiyoruz.

İkinci el Connect alırken

• Hangi nesil ve hangi motor olduğunu şasi numarasından doğrulayın. Aynı görünen iki Connect’in motoru tamamen farklı olabilir.
• Triger kayışının değişim geçmişini belgeyle sorun.
• Motoru soğukken çalıştırın. Motorun üst kısmından şıkırtı, uzun marş ya da duman varsa not edin.
• Arıza kayıtlarını okutun ve kontrol sürüşünde debriyajı, vites geçişlerini ve çekişi test edin.

Daha kapsamlı liste için ikinci el Ford alırken kontrol listesine bakabilirsiniz.

Kendiniz neye dikkat edebilirsiniz?

• Yağ seviyesini ayda bir kontrol edin ve yağ değişimini geciktirmeyin. Zincir, turbo ve enjektör tarafı yağın temizliğine bağlıdır.
• Kısa mesafe ağırlıklı kullanıyorsanız ara sıra uzun ve akıcı bir sürüş yapın.
• Soğuk çalıştırmada motorun normal sesini tanıyın, yeni bir sesi erken fark edersiniz.

Ne zaman servise gelmelisiniz?

• Soğuk çalıştırmada motorun üst kısmından yeni bir şıkırtı başladıysa
• Motor arıza lambası yandı, araç çekişten düştüyse
• DPF uyarısı sık tekrarlıyorsa
• Triger kayışı aralığı yaklaştıysa ya da geçmişi belirsizse
• Yağ basıncı uyarısı yandıysa (motoru durdurun, bizi arayın)

Adana’da Connect çoğu zaman sabahtan akşama işte olan bir araçtır. Arızanın büyümeden yakalanması hem masrafı hem de aracın işten uzak kaldığı süreyi azaltır. Adana Yeşiloba’daki bağımsız Ford özel servisimizde arıza kayıtlarını okuyup belirtiyi dinledikten sonra ne yapılması gerektiğini açıkça anlatıyoruz. Motor arıza lambası yanıyorsa motor arıza lambası rehberi ilk adımda yardımcı olur.

Sık sorulan sorular

1.5 EcoBlue ile 1.5 TDCi aynı motor mu?

Hayır. İkisi de 1.5 litre ve Ford ile PSA’nın ortak kullandığı dizel ailelerinden gelir, ama 1.5 EcoBlue daha yeni bir tasarımdır ve eksantrikleri birbirine bağlayan zincir bu motora özgüdür. Parça seçerken motor kodu esas alınmalıdır.

Eksantrik zinciri sorunu her 1.5 EcoBlue’da var mı?

Hayır. Parça üreticilerinin bilgilerine göre erken uzama daha çok ilk versiyonlardaki ince zincirle ilgilidir. Hangi versiyonun takılı olduğu motor koduna ve üretim tarihine göre değişir. Şikâyet yoksa panik gerekmez, bakımda kontrol yeterlidir.

3. nesil Connect’in bakımını yapıyor musunuz?

Periyodik bakım ve mekanik kontroller için getirebilirsiniz. Bu nesilde motor ve yağ onayları Volkswagen sistemine göre belirlendiği için parçayı ve yağı şasi numarasından doğruluyoruz.

Connect’te triger kayışı ne zaman değişir?

Aralık motor versiyonuna göre değişir ve bakım kitapçığında kilometre ile yıl olarak yazar. Hangisi önce dolarsa o esas alınır. Aracınızın aralığını şasi numarasına göre kontrol ediyoruz.