Kısa cevap: Ford Ranger’ın T6 kasasındaki 2.2 ve 3.2 TDCi motorlarda eksantrikler zincirle döner, yani bu motorlarda periyodik triger kayışı değişimi yoktur. Bu motorlarda bakımın odağı doğru motor yağı, temiz yakıt ve filtreler, soğutma sistemi ve turbo hattıdır. Kaynaklarda en çok bildirilen sorunlar EGR soğutucusu, enjektörler, intercooler hortumları ve bazı araçlarda yağ pompasıdır.
Hangi Ranger, hangi motor?
Ranger’da bakım ve arıza konuşmadan önce motoru doğru bilmek gerekir. Aynı kasada farklı motorlar ve farklı eksantrik tahrik sistemleri kullanıldı. Aşağıdaki tablo ülkemizde en sık görülen seçenekleri özetliyor. Aracınızın motorunu ruhsattaki motor numarası ya da şasi numarasıyla kesinleştirmek en doğrusudur.
| Kasa | Yaklaşık yıllar | Motor | Eksantrik tahriki |
|---|---|---|---|
| T6 (PX) | 2011–2022 | 2.2 TDCi (4 silindir) | Zincir |
| T6 (PX) | 2011–2022 | 3.2 TDCi (5 silindir) | Zincir |
| T6 makyajlı | 2019 civarı ve sonrası | 2.0 EcoBlue (tek ve çift turbo) | Yağ içinde çalışan kayış |
| Yeni nesil | 2022 ve sonrası | 2.0 EcoBlue, 3.0 V6 dizel | Motora göre değişir, kitapçığa bakılmalı |
Tablodaki yıllar pazara göre birkaç ay kayabilir. Ford’un Avrupa bakım aralığı listesinde 2.0 EcoBlue’lu Ranger’lar Ocak 2019’dan itibaren ayrı satırda yer alıyor. Bu yazıda ağırlıklı olarak Adana’da hâlâ çok sayıda çalışan 2.2 ve 3.2 TDCi’li Ranger’ları anlatıyoruz. Model hakkında genel bilgi için Ford Ranger sayfamıza bakabilirsiniz.
Ranger bakımında öne çıkan noktalar
Ranger’ın bakım aralığı kilometre ve süre olarak bakım kitapçığında yazar. Gösterge panelindeki servis uyarısı da bakım zamanını hatırlatır. Genel bakım içeriğini periyodik bakımda neler yapılır yazımızda anlattık. Ranger’da bunlara ek olarak şu kalemler daha çok önem kazanır:
Motor yağı ve yağ filtresi
Yağın viskozitesi kadar, bakım kitapçığında yazan Ford onay kodu da önemlidir. Zincirli motorlarda zincir gergisi ve eksantrik tarafı yağ basıncıyla çalışır. Eski ya da uygun olmayan yağ bu parçaların ömrünü kısaltabilir. Yağ seçimi için Ford araçlarda motor yağı seçimi yazımıza göz atabilirsiniz.
Yakıt filtresi ve su tahliyesi
Common-rail sistemli dizel motorlarda enjektörler çok yüksek basınçla çalışır. Yakıttaki su ve kir, enjektörlerin iç parçalarını aşındırabilir. Ford’un bakım planlarında dizel araçlar için yakıt filtresindeki suyun boşaltılması ve belirli aralıklarla filtrenin değişmesi yer alır. Ranger gibi zaman zaman farklı istasyonlardan yakıt alan iş araçlarında bu kalemi atlamamak gerekir.
Hava filtresi
Tarla, şantiye ya da stabilize yolda çalışan bir Ranger, şehir içi araca göre çok daha fazla toz emer. Tıkanan hava filtresi çekişi azaltır ve kurum oluşumunu artırabilir. Tozlu kullanımda filtreyi aralık dolmadan kontrol ettirmek iyi bir alışkanlıktır.
4x4 aktarma parçaları
Ford’un bakım planlarında dört çeker araçlar için diferansiyel ve aktarma tarafında kaçak kontrolü de yer alır. Çamur ya da suya giren bir Ranger’da körüklerin ve keçelerin kontrolü ayrıca önemlidir.
2.2 ve 3.2 TDCi’de sık bildirilen arızalar
Aşağıdaki sorunlar Ranger 2.2 ve 3.2 TDCi için bağımsız servis ve uzman kaynaklarında sıkça anlatılır. Her araçta görüleceği anlamına gelmez. Belirtiler başka arızalarla da karışabileceği için teşhis mutlaka araç üzerinde yapılmalıdır.
1. EGR soğutucusu kaçağı
EGR soğutucusu, motora geri gönderilen egzoz gazını antifrizle soğutur. İçinde çatlak oluşursa soğutma suyu yavaş yavaş eksilir. Kaynaklar, 3.2 TDCi’de bunu en sık bildirilen sorunlardan biri olarak sayıyor. Soğutma suyunun silindirlere ulaşması durumunda motorun ciddi zarar görebileceği de vurgulanıyor. Bu yüzden sebepsiz su eksiltme hiçbir zaman ertelenmemeli. Konuyu EGR valfi arızası belirtileri yazımızda ve hararet rehberimizde daha ayrıntılı anlattık.
2. Enjektör sorunları
Ranger T6’nın 2.2 ve 3.2 TDCi motorlarında Continental (eski adıyla Siemens VDO) üretimi common-rail enjektörler kullanılır. Kirli yakıt ve yakıta karışan su, enjektörlerin iç aşınmasını hızlandırabilir. Zor çalışma, rölantide düzensizlik, duman ve yakıt tüketiminde artış tipik belirtilerdir. Ayrıntılar için Ford TDCi enjektör arızası yazımıza bakabilirsiniz.
3. Turbo ve intercooler hortumları
Turbo ile intercooler arasındaki kauçuk hortumlar zamanla yorulup çatlayabilir. Hortum yarılınca basınç kaçar. Araç çekişten düşer, siyah duman görülebilir ve motor arıza lambası yanabilir. Bu belirtiler turbonun kendisinden de gelebilir. Aradaki farkı TDCi turbo arızası belirtileri yazımızda ve çekiş düşüklüğü rehberimizde anlattık.
4. Yağ pompası ve yağ basıncı
Bazı uzman kaynaklar, 3.2 TDCi’de yakıt tasarrufu için kullanılan değişken basınçlı yağ pompasının arıza durumunda motoru riske attığını belirtiyor. Sürücü için pratik kural basit: Yağ basıncı uyarısı yanarsa aracı güvenli bir yerde durdurun ve motoru çalıştırmayın. Ne yapılması gerektiğini yağ lambası yandı rehberimizde özetledik.
5. Sensör kaynaklı acil mod
Krank konum sensörü ve egzoz gazı sıcaklık sensörü gibi parçalardaki arızalar, aracın acil moda geçmesine ya da zor çalışmaya yol açabilir. Burada parça değiştirmeden önce hata kodlarını okumak ve sensörün gerçekten arızalı olup olmadığını ölçmek gerekir. Bu iş arıza tespiti hizmetimizin konusudur.
6. Otomatik şanzımanda gecikmeli vites
Ranger T6’nın otomatik versiyonlarında 6 ileri tork konvertörlü şanzıman kullanılır. Kaynaklarda gecikmeli ya da sert vites geçişi, şanzıman yağı soğutucusunda kaçak ve bazı iç elektronik parça arızaları anlatılıyor. Vitesler sert geçiyorsa ya da gösterge panelinde şanzıman uyarısı çıkıyorsa şanzıman arızası uyarısı rehberimize bakın ve aracı zorlamadan kontrol ettirin.
2.0 EcoBlue’lu Ranger’da kayış konusu
Makyajlı T6 ve yeni nesil Ranger’daki 2.0 EcoBlue motorda eksantrikleri çeviren kayış yağın içinde çalışır. Ford, Transit ve Transit Custom’daki 2.0 EcoBlue için kayış değişim aralığını kısalttığını açıkladı ve gerekçe olarak yağa yakıt karışmasını ve kullanım koşullarını gösterdi. Bu duyurunun Ranger’ı kapsamadığı belirtiliyor. Yine de yağ içi kayışlı bir motorda yağın kalitesi ve zamanında değişimi kritik. Ranger’ınızın kayış aralığını bakım kitapçığından kontrol edin. Motorlara göre kayış ve zincir listesini Ford triger değişim aralığı yazımızda topladık.
Adana’da Ranger kullananlar için notlar
Adana’da yaz sıcağı, tozlu arazi yolları ve ağır yük Ranger’ın soğutma sistemini ve filtrelerini daha çok zorlar. Uzun süre rölantide klimayla beklemek ya da yüklü araçla yokuş çıkmak motor ve şanzıman sıcaklığını artırır. Sıcak aylardan önce antifriz seviyesini, radyatörün önündeki kirliliği ve hortumları kontrol ettirmek iyi bir başlangıçtır. Yaz öncesi kontroller için yaz sıcağında hararete karşı kontroller yazımıza bakabilirsiniz.
İkinci el Ranger alırken nelere bakılmalı?
Ranger çoğu zaman iş aracı olarak kullanıldığı için ikinci elde bakım geçmişi çok önemlidir. Satın almadan önce şu noktalara bakmanızı öneriyoruz:
- Bakım faturaları ve kilometreler birbiriyle uyumlu mu?
- Soğutma suyu deposunda seviye doğru mu, depoda yağlanma ya da köpük var mı?
- Soğuk motor ilk çalıştırıldığında uzun marş, duman ya da düzensiz rölanti var mı?
- Turbo ve intercooler hortumlarında yağlanma ya da çatlak var mı?
- Otomatik versiyonda vitesler yumuşak ve zamanında geçiyor mu?
- 4x4 sistemi devreye girip çıkarken ses ya da uyarı var mı?
Hata kayıtlarının okunması da satın alma öncesi kontrolün bir parçası olmalıdır. Genel kontrol listesi için ikinci el Ford alırken kontrol listesi yazımıza bakabilirsiniz.
Ne zaman servise gelmelisiniz?
- Soğutma suyu sebepsiz eksiliyorsa ya da egzozdan beyaz duman geliyorsa
- Yağ basıncı uyarısı yandıysa (aracı durdurun, çalıştırmayın ve bizi arayın)
- Araç çekişten düştüyse, acil moda geçtiyse ya da siyah duman atıyorsa
- Sabahları zor çalışıyor ya da rölantide düzensiz çalışıyorsa
- Otomatik şanzımanda vitesler gecikiyor ya da sert geçiyorsa
- Bakım kitapçığındaki kilometre veya süre dolduysa
Adana Yeşiloba’daki servisimizde önce hata kayıtlarını okuyor, belirtiyi araç üzerinde kontrol ediyor ve ne yapılması gerektiğini size anlatıyoruz. Belirtiler motor tarafındaysa işlem motor ve mekanik hizmetimiz kapsamında yapılır.
Sık sorulan sorular
Ranger 3.2 TDCi’de triger kayışı var mı?
Hayır. T6 kasadaki 2.2 ve 3.2 TDCi motorlarda eksantrikler zincirle döner. Zincir için sabit bir değişim aralığı genelde verilmez, ama zincir ve gergisi yaşlandıkça kontrol gerektirebilir. 2.0 EcoBlue motorlu Ranger’larda ise yağ içinde çalışan bir kayış vardır.
Ranger kaç kilometrede bakıma girmeli?
Bakım aralığı motora ve üretim tarihine göre değişir. Ford’un Avrupa için yayımladığı genel bakım aralığı tablosunda Ranger’lar yıllara ve motorlara göre ayrı satırlarda yer alıyor. En güvenilir bilgi aracınızın bakım kitapçığı ve gösterge panelindeki servis uyarısıdır. Tozlu yolda, ağır yükle ya da çekme işinde kullanılan araçlarda daha sık kontrol mantıklıdır.
Ranger’da su eksiltme her zaman EGR soğutucusundan mı olur?
Hayır. Radyatör, hortumlar, su pompası ve silindir kapağı contası da su eksiltmeye neden olabilir. EGR soğutucusu yalnızca olasılıklardan biridir. Kaçağın yerini basınç testi ve kontrolle bulmak gerekir.
Ranger’a hangi motor yağını koymalıyım?
Bakım kitapçığında yazan viskozite ve Ford onay koduna sahip bir yağ kullanılmalıdır. Motor koduna göre bu değer farklı olabilir. Emin değilseniz aracın şasi numarasıyla birlikte bize sorun.