Motor
yağ eksiltiyor

Motor yağının eksilmesinin iki ana yolu vardır: yağ ya bir contadan veya keçeden dışarı sızar ya da motorun içinde yanma odasına geçip yanar. Bir miktar yağ tüketimi her motorda olabilir; önemli olan tüketimin artıp artmadığı ve yağın nereye gittiğidir.

Ne kadar tüketim normal?

Motorların çoğu bakım aralığı içinde bir miktar yağ tüketir ve kabul edilebilir miktar motora göre değişir. Doğru değeri aracınızın kullanım kılavuzunda bulabilirsiniz. Asıl uyarı işareti, daha önce yağ eklemeniz gerekmezken şimdi sık sık eklemeniz ya da tüketimin kısa sürede belirgin artmasıdır. Seviyeyi düz zeminde, motor kapandıktan birkaç dakika sonra ölçmek gerekir; aksi halde yanlış okuma olur.

Dışarı mı sızıyor, içeride mi yanıyor?

Birkaç basit gözlem hangi yönde aramak gerektiğini gösterir. Park yerinde damla izi, motorun alt kısmında ya da karterde ıslaklık, sıcak motordan gelen yanık yağ kokusu dışarı sızıntıyı düşündürür. Görünür bir sızıntı yoksa, egzozdan mavimsi duman çıkıyorsa, egzoz ucunda yağlı kurum varsa veya benzinli motorda bujiler yağlanıyorsa yağ büyük olasılıkla içeride yanıyordur. İkisi aynı anda da olabilir; bu yüzden kesin karar aracın altı ve motor birlikte incelenerek verilir.

Olası nedenler

Dışarı sızıntı

• Külbütör kapağı contası: Motorun üstünden sızan yağ egzoz manifolduna damlarsa yanık yağ kokusu yapar.
• Karter contası ve boşaltma tapası: Aracın altında damla izi bırakır. Tapanın contası her yağ değişiminde kontrol edilmelidir.
• Krank ve eksantrik keçeleri: Ön keçeden sızan yağ kayış tarafını kirletebilir; arka keçeden sızan yağ debriyaja ulaşırsa debriyaj kaçırmaya başlayabilir.
• Yağ filtresi yuvası ve yağ soğutucusu: Filtre yuvasının contası veya yağ soğutucusu da sızıntı yapabilir.
• Turbo yağ boruları: Turbolu motorlarda besleme ve dönüş borularının bağlantıları kontrol edilir.

İçeride yanma

• Supap lastikleri: Sertleşen lastikler yağın supap gövdesinden yanma odasına inmesine izin verir. İlk çalıştırmada kısa mavi duman tipik bir ipucudur.
• Segmanlar: Aşınmış ya da yapışmış segmanlar yağın yanma odasına geçmesine yol açar; yüksek kilometreli motorlarda daha sık görülür.
• Turbo keçeleri: Turbodan geçen yağ emme ya da egzoz tarafında yanar.
• Karter havalandırma (PCV) sistemi: Tıkanan veya arızalı havalandırma, yağ buharını emme tarafına fazla taşır.

Ford modellerinde dikkat edilecekler

Focus, Fiesta ve C-Max’te yaygın olan 1.6 Ti-VCT benzinli motorda yağ tüketimi, bazı servis kaynaklarında sık anılan şikâyetler arasındadır; segman ve supap lastiği aşınması başlıca şüphelilerdir. Bu motorda eksantrik ayar sistemi de yağla çalıştığı için eksik ya da eski yağ, rölanti ve performans sorunlarına da yol açabilir. Ayrıntılar için 1.6 Ti-VCT motor sorunları yazımıza bakabilirsiniz.

Bazı 1.0 EcoBoost ve EcoBlue motorlarda triger ya da yağ pompası kayışı yağın içinde çalışır. Bu motorlarda doğru özellikte yağ kullanmak ve seviyeyi düzenli kontrol etmek, kayışın ömrü açısından da önemlidir. Tersi de bir uyarıdır: dizel bir motorda yağ seviyesi eksilmek yerine artıyorsa, yağa yakıt karışıyor olabilir ve bu da yağ içindeki kayışı daha hızlı yıpratabilir. Konuyla ilgili yağ içi triger kayışı ve Ford’da motor yağı seçimi yazılarımız yol gösterir. Hangi motorda hangi sistemin kullanıldığı model yılına göre değişir.

Nasıl kontrol ediyoruz?

Yağ eksiltmede ilk hedef, yağın dışarı mı sızdığını yoksa içeride mi yandığını ayırmaktır. Bunun için şunları yapıyoruz:

• Sızıntı kontrolü: Araç lifte alınır, motorun ve şanzımanın birleşim yeri, karter, külbütör kapağı, filtre yuvası ve turbo bağlantıları incelenir. Gerekirse motor temizlenip kısa bir kullanım sonrası tekrar bakılır.
• Karter havalandırma sistemi: Havalandırma hortumları ve valfinin durumu kontrol edilir.
• Turbo: Turbo girişinde ve intercooler hortumlarında yağ birikintisi olup olmadığına bakılır.
• Yanma odası: Bujilerin görünümü (benzinli), egzozdaki duman ve gerekirse kompresyon ölçümü segman ve supap tarafı hakkında bilgi verir.
• Yağın kendisi: Yağın rengi, kokusu ve seviyesinin artıp artmadığı; yağa yakıt ya da antifriz karışıp karışmadığı değerlendirilir.

Bulduğumuz nedeni ve seçenekleri, işlem yapmadan önce size anlatıyoruz.

Ne yapmalısınız?

1. Aracı düz bir zemine park edin, motoru kapatıp birkaç dakika bekleyin ve yağ çubuğuyla seviyeyi ölçün.
2. Seviye düşükse bakım kitapçığında yazan viskozite ve Ford onayına uygun yağla tamamlayın.
3. Kaç kilometrede ne kadar yağ eklediğinizi not edin; bu, tüketimi değerlendirmenin en sağlam yoludur.
4. Aracın park ettiğiniz yerde damla izi olup olmadığına ve motor bölümünde ıslaklık olup olmadığına bakın.
5. Egzozda mavi duman, yanık yağ kokusu ya da turbo tarafında ıslaklık görüyorsanız bize söyleyin.
6. Aracı getirdiğinizde sızıntı noktalarını, karter havalandırmasını ve gerekirse motorun genel durumunu kontrol ediyoruz.

Sık yapılan hatalar

Yağ eksiltme yavaş gelişen bir sorun olduğu için çoğu zaman ertelenir. Şu hatalar sık yapılır:

• Yağı yalnızca bakımdan bakıma kontrol etmek: Yağ tüketen bir motorda seviye iki bakım arasında tehlikeli ölçüde düşebilir.
• Seviyeyi motor çalışırken ya da eğimde ölçmek: Yanlış okuma, gereksiz yağ eklemeye veya eksikliği fark etmemeye yol açar.
• Fazla yağ koymak: Üst işaretin üzerine çıkmak da zararlıdır; yağ köpürebilir ve karter havalandırmasından emme tarafına taşınabilir.
• Küçük sızıntıyı önemsememek: Egzoza damlayan yağ yangın riski yaratabilir; kayışlara ya da debriyaja ulaşan yağ o parçaları da bozar.
• Kalın yağla tüketimi gizlemeye çalışmak: Bakım kitapçığındakinden farklı viskozitede yağ, özellikle değişken supap zamanlaması veya yağ içi kayışı olan motorlarda başka sorunlara yol açabilir.

Aracı kullanmamanız gereken durumlar

• Yağ seviyesi çubukta hiç görünmüyorsa
• Kırmızı yağ basıncı uyarısı yanıyorsa
• Motor bölümünden duman çıkıyor ya da yağ egzoza damlıyorsa
• Yağ tüketimiyle birlikte yoğun mavi duman ve ciddi güç kaybı varsa

Yağ tüketimini azaltmak için

• Bakım kitapçığındaki viskozite ve Ford onayına uygun yağ kullanın.
• Yağ değişimini kilometre dolmasa bile süre dolduğunda yaptırın.
• Motor soğukken yüksek devirden kaçının; yağın ısınmasını bekleyin.
• Küçük bir sızıntıyı büyümeden giderin; sızan yağ hortumlara, kayışlara ve debriyaja zarar verebilir.

Adana’da yağ kontrolü

Adana’nın yaz sıcaklarında ve dur-kalk trafiğinde motor yağı daha yüksek sıcaklıklarda çalışır. Bu koşullar, bakım kitapçığında “ağır kullanım” olarak geçen durumlara girebilir ve yağ tüketimini artırabilir. Yaz aylarında uzun yola çıkmadan önce ve her birkaç yakıt alımında bir yağ seviyesine bakmak iyi bir alışkanlıktır.

Yağ kaçağı ve tüketimi ile ilgili işleri motor ve mekanik hizmetimiz kapsamında yapıyoruz; yağ ve filtre değişimini periyodik bakım sırasında yapıyoruz.