Aracın altındaki damlanın rengi, kokusu ve yeri, hangi sistemden geldiğini büyük ölçüde gösterir. Yazın ön tarafta biriken şeffaf ve kokusuz su çoğunlukla klimanın yoğuşma suyudur ve normaldir. Kahverengi-siyah yağ, renkli ve tatlı kokulu antifriz ya da tekerlek yakınındaki kaygan sıvı ise kontrol gerektirir; fren hidroliği ve yakıt sızıntısı acildir.
Acil: Damlayan sıvı yakıt kokuyorsa, tekerleklerin iç tarafından kaygan bir sıvı sızıyorsa (fren hidroliği olabilir) ya da damlamayla birlikte yağ basıncı veya hararet uyarısı yandıysa aracı kullanmayın ve bizi arayın.
Önce damlanın yerini ve rengini belirleyin
Aracı düz bir zemine park edin ve motorun, aracın ortasının ve tekerleklerin altına gelecek şekilde beyaz bir karton ya da kâğıt koyun. Bir gece bekledikten sonra lekenin rengine, yoğunluğuna, kokusuna ve hangi bölümün altında olduğuna bakın. Bu basit test, telefonda bile olası kaynağı konuşmamızı kolaylaştırır.
Rengine göre olası sıvılar
- Şeffaf, kokusuz, su gibi: Çoğunlukla klimanın yoğuşma suyu. Genellikle ön tarafta, torpido hizasında damlar. Soğuk havada egzozdan damlayan su da normaldir.
- Yeşil, pembe, turuncu, mavi ya da sarı; tatlı kokulu: Antifriz (soğutma suyu). Rengi kullanılan ürüne göre değişir. Radyatör, hortumlar ya da su pompası kaynaklı olabilir.
- Açık kahveden siyaha, kaygan: Motor yağı. Genellikle motorun altında toplanır; karter tapası, yağ filtresi, contalar ya da keçeler kaynaklı olabilir.
- Kırmızımsı ya da koyu kahverengi, ince: Otomatik şanzıman yağı ya da bazı eski modellerde hidrolik direksiyon yağı. Aracın ön-orta bölümünde görülür.
- Koyu, ağır ve keskin kokulu: Manuel şanzıman ya da diferansiyel yağı.
- Sarımsıdan açık kahveye, çok kaygan, tekerlek yakınında: Fren hidroliği. Acildir; frenleme gücünü doğrudan etkiler.
- Mavi ya da açık renkli, sabun gibi kokan: Cam suyu. Acil değildir.
- Yakıt kokulu, hızla buharlaşan: Benzin ya da mazot. Yangın riski nedeniyle acildir.
- Beyaz kristal iz bırakan sıvı (dizel ticari araçlarda): AdBlue kaçağı olabilir. AdBlue sistemi yasal bir emisyon sistemidir; iptali değil onarımı gerekir.
Ford modellerinde dikkat edilecekler
Bazı 1.5 ve 1.6 EcoBoost motorlu Ford’larda soğutma suyu kaybı ve buna bağlı hararet sorunları bilinen konular arasındadır; bu motorlarda antifriz kaçağı dışarıdan görünmeyebilir, seviyenin düşmesiyle fark edilir. Ayrıntılar için EcoBoost su eksiltme ve hararet yazımıza bakabilirsiniz. Kuru kavramalı PowerShift şanzımanlarda ise giriş mili keçelerinden sızan yağın kavramaya ulaşabildiği bilinmektedir; bu sızıntı her zaman aracın altına damlamaz, kendini kavrama kayması ve titreme olarak da gösterebilir.
Transit, Transit Custom ve Courier gibi yoğun kullanılan ticari araçlarda yüksek kilometreyle birlikte conta ve keçe sızıntıları daha sık görülür. Focus gibi binek araçlarda da yaş ve kilometre ilerledikçe motor ve şanzıman keçeleri kontrol edilmelidir. Hangi sızıntının hangi modelde daha sık olduğu versiyona göre değiştiği için kesin kaynağı araç kaldırılıp incelenince söyleyebiliriz.
Adana yazında klima suyu
Adana’nın nemli ve sıcak yazında klima yoğun çalıştığı için aracın altında, özellikle ön yolcu tarafına yakın bir noktada su birikmesi çok yaygındır. Bu su şeffaftır, kokusuzdur ve kaygan değildir. Tersine, klima çalışırken hiç su damlamaması ve kabinde, ön yolcu ayak boşluğunda ıslaklık oluşması tahliye hortumunun tıkandığını gösterebilir.
Damlanın yeri ne anlatır?
- Aracın en önü, tamponun arkası: Radyatör, antifriz hortumları ya da klima yoğuşma suyu.
- Motorun altı: Motor yağı (karter, yağ filtresi, contalar) ya da su pompası kaynaklı antifriz.
- Ön-orta bölüm, motor ile şanzıman arası: Şanzıman yağı ya da debriyaj merkezi hidroliği.
- Tekerleklerin iç tarafı: Fren hidroliği ya da amortisör yağı.
- Aracın arkası: Yakıt deposu çevresi, arka diferansiyel (arkadan çekişli araçlarda) ya da egzozdan gelen yoğuşma suyu.
Sızıntı her zaman olduğu yerde damlamaz. Sürüş sırasında hava akımı sıvıyı geriye taşıyabilir; kaynak damlanın bir miktar önünde olabilir. Bu yüzden kesin tespit için aracın kaldırılıp alttan incelenmesi gerekir.
Ne yapmalısınız?
- Karton testiyle damlanın rengini, kokusunu ve yerini belirleyin.
- Motor soğukken motor yağı, antifriz, fren hidroliği ve varsa şanzıman yağı seviyelerini kontrol edin.
- Seviyelerden biri azalıyorsa eksiği tamamlayın, ama bunun yalnızca geçici bir önlem olduğunu unutmayın.
- Sıvının fotoğrafını çekin; servise geldiğinizde teşhisi hızlandırır.
- Aracı getirin; kaldırıp sızıntının kaynağını buluyor, gerekli conta, keçe ya da hortum değişimini önceden konuşuyoruz.
Aracı kullanmamanız gereken durumlar
- Damlayan sıvı yakıt kokuyorsa
- Tekerleklerin iç tarafından kaygan bir sıvı sızıyorsa ya da fren pedalı yumuşadıysa
- Yağ basıncı ya da hararet uyarısı yandıysa
- Kısa sürede büyük bir birikinti oluşuyorsa
- Antifriz seviyesi her kullanımda belirgin şekilde düşüyorsa
Sık yapılan yanlışlar
Eksilen sıvıyı yalnızca tamamlayıp sızıntının kaynağını aramamak en yaygın yanlıştır. Motor yağı ya da antifriz tamamlanınca sorun geçmiş gibi görünür, ama sızıntı büyümeye devam eder. Antifriz yerine sürekli su eklemek de soğutma sisteminin korumasını azaltır. Fren hidroliği eksiliyorsa yalnızca tamamlamak asla yeterli değildir: fren hidroliği kapalı bir sistemde çalışır ve balata aşınması dışında belirgin şekilde azalması bir kaçak olduğunu gösterir. Son olarak, yazın klima suyunu kaçak sanıp endişelenmek de sık görülür; şeffaf ve kokusuz su normaldir.
Serviste neleri kontrol ediyoruz?
- Aracı kaldırıp motor, şanzıman, soğutma ve fren sistemlerini sızıntı izleri açısından inceliyoruz.
- Sıvı seviyelerini ölçüp hangi sistemin eksildiğini belirliyoruz.
- Gerekirse sızıntı noktasını temizleyip kısa bir çalıştırmadan sonra yeniden kontrol ediyoruz.
- Contanın, keçenin ya da hortumun değişmesi gerekiyorsa ne yapılacağını önceden sizinle konuşuyoruz.
Özetle
Aracın altındaki damlanın rengi, kokusu ve yeri kaynağını gösterir. Yazın ön tarafta biriken şeffaf su çoğunlukla klima suyudur ve normaldir. Motor yağı ve antifriz sızıntıları ertelenmemeli, seviyeler düzenli takip edilmelidir. Fren hidroliği ve yakıt sızıntısı ise acildir; bu durumlarda aracı kullanmayın ve bizi arayın. Sızıntının kaynağı her zaman damlanın hemen üstünde olmayabilir; bu yüzden kesin tespit aracın kaldırılıp alttan incelenmesiyle yapılır. Erken bulunan küçük bir sızıntı, çoğu zaman tek bir conta ya da hortum değişimiyle giderilir. Sızıntıyı ertelemek ise hem sıvı kaybına hem de sıvının sıcak parçalara ya da lastik hortumlara ulaşıp başka hasarlara yol açmasına neden olabilir. Emin olamadığınız her damla için fotoğraf çekip bize gönderebilir ya da arayabilirsiniz.
Bu belirtiyle ilgili işleri motor ve mekanik ve şanzıman hizmetlerimiz kapsamında yapıyoruz.